运力紧张，ELD要求提高第三方物流费率

新的一年给第三方物流公司带来了好消息，由于运力紧张，他们向托运人收取的费用更高，他们的现货市场业务也蓬勃发展.

由于强劲的经济增长，产能需求自2016年春季以来一直在增加, 马克说蒙塔古, DAT解决方案公司的行业定价分析师, 卡车货运市场的经营者. DAT的载重比是衡量运力的指标，在2016年一度翻了一番，然后在2017年几乎翻了三倍. 行业研究机构FTR发现，去年12月，卡车载重能力达到了100%.

除了繁华的经济, 由于电子商务的增长和电子测井设备的强制执行，产能已经被拉长, 哪些人担心会加剧司机短缺. 这一旋风将更多的托运人推向现货市场.

充裕的运费和飙升的运费使得一些欧冠冠军足彩把重点放在能给他们带来最好回报的航线上, 导致很大一部分业务进一步迁移到第三方物流,杰森·比德尔说, 英国物流总裁, 这排名. 在“运输主题”排行榜上，北美顶级货运经纪公司排名15. “过去24至36个月的市场波动，已促使大型投资者追逐异常高的现货市场利率.”

作为回应，一些第三方物流公司推迟了与托运人签订一年的运费合同.

“欧冠冠军足彩不愿锁定12个月的利率. 10月和11月，运力被抽走. 随后，ELD的授权(于12月12日)出台. 18]. 对任何运营商来说，锁定费率都是疯狂的,亚伦·凯勒说, 抗争之城凯勒物流公司的副总裁, 俄亥俄州. “欧冠冠军足彩并不总是这样运作——除非你得到你想要的利率，否则你不会签署12个月的合同. 即便如此，也要心怀恐惧.”

Keller预计，2018年合同利率将上升8%至10%，现货利率将上升10%.

今年夏天的飓风带来了如此之多的需求. 查尔斯,生病了.总部位于美国的简单物流公司(Simple Logistics)更多地使用即期汇率开展业务.

“欧冠冠军足彩过去通常锁定年利率，但市场在过去6至8个月发生了变化,斯科特·哈德利说, 简单物流的运营总监. “汇率每周都在变化. 欧冠冠军足彩告诉顾客，‘这就是欧冠冠军足彩现在看到的——这里的价格.有时他们会把它封锁起来.”

皮特Emahiser, 首席执行官在托莱多, 俄亥俄州Tadmore运输, 看到更温和的2.2018年，制冷、平板、干货车和其他类别的销量为7%至3%. 他预计，一些托运人将拒绝雇用没有采用ELD技术的司机.

“我看到越来越多的公司表示，他们不会装载非eld卡车, 这些公司和司机将更难获得业务,”Emahiser说.

Beardall说，在ELD实施期间，一些欧冠冠军足彩的生产力将会下降，这将导致一些公司离开业务，但那些留下来的公司将会获得更高的费率和增加的里程.

“对于小型欧冠冠军足彩来说，运费的激增可能足以弥补由于实行ELD而带来的预期收入缺口。,”他说.

“欧冠冠军足彩预计，随着市场自我修正，2018年上半年的高质量产能将受到限制，卡车装载率将上升,Tim Tolari说, 抵达物流公司的销售执行副总裁.

DAT的蒙塔古报道说，托运人认为基本费率将上涨2%至4%, 而运营商和经纪商则认为，提价幅度将在7%至10%之间, 根据他最近的网络研讨会, “展望未来——2018年的定价和产能,由Arrive赞助.

然而, 运力的紧张和ELD的授权，让欧冠冠军足彩和司机在谈判中占据了上风, 蒙塔古说, 这将对加息产生更大的影响.

那些被他归类为“首选托运人”的公司——那些提供最佳实践并与承运人进行公开沟通的公司——将看到其费率从目前的基本费率上升3%至4%, 他说. 这些仓库/配送中心将司机滞留时间降到最低, 装卸时要注意司机的服务时间, 并努力沟通可能影响司机在仓库工作时间的变化.

下一级的托运人努力达到这些标准，但偶尔会达不到. 蒙塔古预计，他们将看到利率上升5%至6%.

对第三方物流有不良做法的托运人和司机的运费将上涨7%至10%. 不良做法包括“在90天内付款给物流公司”, 长时间滞留在码头, 可怜的通信,蒙塔古说:“.

变革的交叉潮流, 产能和市场需求使得预测2018年的油价变得困难. 什么是明确的需求，第三方物流是适应快速移动的市场.

原创文章发表于: www.ttnews.com